中國汽車作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。中國汽車市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)也快，這對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計(jì)未來，我國汽車市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到7.1%，中國汽車市場(chǎng)的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場(chǎng)銷量的兩倍左右。
      汽車制造廠一般會(huì)有承裝車間，制件車間，六車間，底盤車間，涂裝車間，焊裝車間 檢測(cè)車間 碰撞車間 試車車間等不同工藝流程的車間，當(dāng)然根據(jù)品牌對(duì)工藝要求不同每個(gè)汽車制造廠都是不相同的，但不管是哪一種生產(chǎn)工藝的車間環(huán)境都有高溫悶熱環(huán)境問題需要解決，只是這些車間的環(huán)境問題嚴(yán)重程度不同罷了。

      某汽車制造車間是鋼結(jié)構(gòu)，面積體積都是相對(duì)于其它行業(yè)的車間面積大體積來講是要大很多的，工人比較分散，而且隨著機(jī)械手等智能設(shè)備的加入，這么大面積的車間環(huán)境里面所需要的人員崗位就變少了，一般車間溫度并不會(huì)直接影響到汽車零配件等生產(chǎn)，高溫悶熱的車間環(huán)境對(duì)人的影響才是巨大的，所以給人做降溫才是重點(diǎn)，做局部定點(diǎn)崗位降溫是效果好又省錢的降溫方式，不過假如說企業(yè)對(duì)這方面的投資預(yù)算是很充足的情況下選擇做車間整體降溫那也是非常不錯(cuò)的。
      該企業(yè)車間欲對(duì)車間做整體降溫，基于對(duì)市場(chǎng)通風(fēng)設(shè)備的整體調(diào)查后，選擇金凡斯工業(yè)大風(fēng)扇的降溫通風(fēng)方案，在實(shí)施方案后，實(shí)現(xiàn)了車間空氣的整體流通，以大風(fēng)量、立體風(fēng)做無死角微風(fēng)吹拂，實(shí)現(xiàn)人員降溫、環(huán)境有效通風(fēng)目標(biāo)，促進(jìn)生產(chǎn)并間接提高了員工的生產(chǎn)效率。